新能源公交车
市民乘坐地铁出行(本文配图均为资料图片)
“开新能源出租车比开燃油出租车节省不少费用。”近日，在洛阳市涧西区牡丹广场附近，出租车司机聂为民告诉记者。
“省钱又环保”是广大的哥的姐对驾驶新能源出租车的共识。记者走访得知，在一般情况下，每辆出租车每天的行驶里程约为200公里，燃油出租车需要花费约100元，而新能源出租车的充电费用在20元左右。
“当然，充电需要一定的等待时间，但细细算账，还是能省不少钱。”聂为民说。
市交通运输局相关负责人介绍，目前，中心城区共有出租车4000余辆。为减少汽车尾气排放，我市从2020年开始推广新能源出租车，到2021年年底，中心城区的出租车已全部更换为新能源纯电动出租车。新能源出租车的普及，能有效助力城市大气污染防治工作。
在洛龙区一家外贸公司工作的市民钱玉说，她家在西工区纱厂路沿线，地铁是她日常出行的重要交通工具。“没有特殊情况，我很少开车。家门口就有地铁站，到单位用时较短，还环保。”她说。
我市推动公共交通工具新能源化工作不断提速。目前，我市城市轨道交通1号线、2号线双线运行。城市公交车由10年前的1500辆、84条线路发展到现在的近2000辆、100多条线路，新能源公交车占比100%，公交站点500米覆盖率达100%。
如今，我市已经形成以轨道交通为骨干、常规公交为主体、出租车为补充、共享单车为延伸的“四位一体”绿色公共交通出行体系。去年8月，我市被命名为“国家公交都市建设示范城市”。
目前，我市城市区日均出行总量约为622万人次，选择公交车、地铁、出租车等公共交通工具的人越来越多。据统计，全市公共交通机动化出行分担率已达48.28%。
市交通运输局相关负责人介绍，今年7月印发的《洛阳市推动城市公共交通高质量发展实施方案》提出，到2025年，我市城市公共交通高质量发展政策体系基本健全，城市公共交通服务品质、保障水平、可持续发展能力显著提升，智能化、绿色化、多元化发展取得新突破。其中，中心城区公交站点500米覆盖率、新建或改扩建城市主干道港湾式公交停靠站设置比例、城市公交车进场率达到100%，公交专用车道设置比例不低于20%；新增和更新新能源城市公交车比例达到100%(不包括应急救援车辆)，氢能源城市公交车比例逐步提升。
“届时，安全、便捷、绿色、智能、高效的城市公共交通体系，将为人民群众提供均等化、多元化、高品质的城市公共交通服务。”该负责人说。（洛报融媒·洛阳网记者 赵硕）